集裝箱的標準以及使用范圍

    集裝箱的標準以及使用范圍

       集裝箱。是指具有一定強度、剛度和規格周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內取出換裝。

       集裝箱分很多種的。按裝的貨物種類(lèi)分，就有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，又有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等

       一種集裝箱，包括連接組成集裝箱的一對側壁、前端、門(mén)端、頂板、地板和底架結構，其特征在于，還包括至少二根沿縱向分布與所述底架結構中的多根底橫梁(3)相連接的縱梁(2)，共同組成的一個(gè)框架體，所述地板(5)覆蓋并焊接在所述框架體上，所述側壁的橫截面形狀是一種由多組的波峰、斜邊和波谷組成的梯形波紋結構，通過(guò)采用新的底架結構、鋼地板和新結構的側壁用波紋板，使集裝箱降低了材料成本，降低了箱體自重，從而提高了裝載量，并避免了木地板供應短缺對集裝箱生產(chǎn)及成本的影響。

       因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現標準化，并且以此為基礎逐步實(shí)現全球范圍內的船舶、港口、航線(xiàn)、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統，這的確堪稱(chēng)人類(lèi)有史以來(lái)創(chuàng )造的偉大奇跡之一。影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標準，以利于集裝箱運輸的發(fā)展。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經(jīng)濟性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。同時(shí)，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專(zhuān)業(yè)化和高效率的運輸系統。

       集裝箱標準按使用范圍分，有國際標準、標準、地區標準和公司標準四種。是指根據國際標準化組織（ISO）第104技術(shù)委員會(huì )制訂的國際標準來(lái)建造和使用的國際通用的標準集裝箱。構成箱體的梁、柱和板元一般均由薄壁異型材構成。這些鋼板的厚度如此之薄，甚至會(huì )大量使用1.6~2.0mm者，因此鋼板表面的護層就顯得異常重要了。為盡可能延長(cháng)集裝箱的使用壽命，就對箱用油漆有著(zhù)很高的要求，歸納起來(lái)應當具備以下特性。

1、抗腐蝕：遠洋船上鋼材表面（包括箱體表面）的腐蝕較快，而箱東對漆膜的時(shí)效則要求能5~7年，這就是集裝箱用油漆比船體和一般結構鋼用漆有更高要求的主要原因

2、耐磨損：在港站搬運作業(yè)中發(fā)生碰撞和擦傷的情況在所難免，一旦漆膜受損，鋼板表面外露，將會(huì )加速腐蝕的進(jìn)程，因而要求漆膜能夠耐磨

3、防潮和耐高溫：集裝箱的聯(lián)運避免不了要通過(guò)高溫和高濕地區。另外，箱內貨物和包裝也會(huì )釋出潮氣，甚至在運輸途中出現結露現象。這就要求漆膜表面能夠防潮和耐高溫

4、快干：箱體護層有生產(chǎn)線(xiàn)上的工作效率，快干性已成為油漆品質(zhì)的一項重要指標

5、柔韌性：集裝箱在運輸和裝卸過(guò)程中往往會(huì )出現劇烈的震動(dòng)，這就要求漆膜具有一定的柔韌性，以防由于震動(dòng)和壓力帶來(lái)漆膜的折裂和脫落

6、耐候性：陽(yáng)光的照射，大氣中環(huán)境的變化，雨水，海水和塵埃的附著(zhù)等因素都會(huì )帶來(lái)漆膜物理特性的變化。如漆面的粉化，退色或失去光澤等。因此，要求油漆性能的穩定性和具有抗粉化性和保色，保光等特性

一定的厚度，往往是由兩，三度漆膜構成，在完成一度油漆之后，必須充分干燥之后才能進(jìn)行下一度漆膜的噴涂. 在貼標貼和水密試驗之前，同樣要求在面漆完全干燥之后才能進(jìn)行.為了提高集裝箱

7、重涂性：維護和修理是箱主重視的一項工作.此時(shí)，對原漆膜的脫落和產(chǎn)生銹蝕之處的重涂和修補是會(huì )經(jīng)常遇到的。為此，要求油漆本身具有優(yōu)良的重涂性，使原來(lái)的漆面與后補的部分能夠很好的結合，并具有良好的附著(zhù)力。

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