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乘用車(chē)燃料消耗是怎么核算的
汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)是一種生產(chǎn)汽車(chē)流水作業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)。它包括焊接、沖壓、涂裝、動(dòng)力總成等等。中國的汽車(chē)工廠(chǎng)由此迎來(lái)一位重量級焊接機器人，其比人類(lèi)更勝任汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上的焊接工作。
由某公司投資并與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的QH-165點(diǎn)焊機器人通過(guò)驗收。 中國的汽車(chē)工廠(chǎng)由此迎來(lái)了一位"重量級"焊接機器人，它比人類(lèi)更勝任汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上的焊接工作。
據介紹，QH-165點(diǎn)焊機器人整體技術(shù)指標已達到國外同類(lèi)機器人水平。"QH"是合作雙方各自名稱(chēng)的打頭字母，"165"則表示這部機器人達到了抓取末端負載165公斤的水平。
從2007年起，某公司與哈工大在機器人領(lǐng)域開(kāi)展合作。2008年9月，哈工大研制完成國內首部165公斤級點(diǎn)焊機器人，在某公司焊接生產(chǎn)線(xiàn)應用Year來(lái)，焊接了幾萬(wàn)套汽車(chē)車(chē)身部件。雙方已聯(lián)合申請并獲得了"863計劃"的支持。
經(jīng)過(guò)首部165公斤級點(diǎn)焊機器人的一年應用及性能優(yōu)化，這部QH-165點(diǎn)焊機器人誕生了。它在技術(shù)上突破了高速、大負載工業(yè)機器人的機械系統優(yōu)化設計，高速、大負載運動(dòng)平穩性控制等技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現了良好的人機交互操作。
如果汽車(chē)燃料消耗量通告系統中同一企業(yè)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的同一車(chē)輛型號有多個(gè)不同的綜合工況燃料消耗量數據(含本年度已通過(guò)汽車(chē)燃料消耗量通告系統發(fā)布的停止生產(chǎn)或進(jìn)口車(chē)型的數據)，計算企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值時(shí)采用的燃料消耗量。
國內乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的核算基數為核算年度內的乘用車(chē)產(chǎn)量(不含乘用車(chē)出口量)。進(jìn)口乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的核算基數為核算年度內經(jīng)中國海關(guān)放行、檢驗檢疫機構檢驗的實(shí)際進(jìn)口量。
乘用車(chē)車(chē)型燃料消耗量目標值和企業(yè)達標要求按《乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》(GB27999-2011)規定(不計新能源乘用車(chē)產(chǎn)品)。
同一車(chē)輛型號因整車(chē)整備質(zhì)量、座位排數、變速器型式不同有多個(gè)不同的燃料消耗量目標值時(shí)，計算企業(yè)平均消耗量目標值時(shí)采用小的燃料消耗量目標值。
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