客車(chē)的相關(guān)介紹

客車(chē)的相關(guān)介紹

       客車(chē)按總體結構可分為單車(chē)和列車(chē)。單車(chē)是基本車(chē)型，按客車(chē)總重或設置座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車(chē)的長(cháng)度一般不超過(guò)12米?？蛙?chē)列車(chē)的車(chē)廂和車(chē)架分為前后兩節。兩節車(chē)架用鉸接盤(pán)連接，兩節車(chē)廂用活動(dòng)褶篷連接，使車(chē)廂前后相通，故又稱(chēng)為鉸接式或通道式客車(chē)。中國規定客車(chē)列車(chē)的長(cháng)度一般不超過(guò)18米。裝有箱式車(chē)身，設有9個(gè)以上座位,運載較多乘客的汽車(chē)，又稱(chēng)大客車(chē)。分類(lèi)客車(chē)一般可按兩種方法分類(lèi)。

客車(chē)按總體結構可分為單車(chē)和列車(chē)。單車(chē)是基本車(chē)型，按客車(chē)總重或設置座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車(chē)的長(cháng)度一般不超過(guò)12米?？蛙?chē)列車(chē)的車(chē)廂和車(chē)架分為前后兩節。兩節車(chē)架用鉸接盤(pán)連接，兩節車(chē)廂用活動(dòng)褶篷連接，使車(chē)廂前后相通，故又稱(chēng)為鉸接式或通道式客車(chē)。中國規定客車(chē)列車(chē)的長(cháng)度一般不超過(guò)18米客車(chē)按用途可分為旅行客車(chē)、城市客車(chē)、公路客車(chē)和游覽客車(chē)。旅行客車(chē)一種小型客車(chē)，座位數不超過(guò)17個(gè)。根據其外觀(guān)形狀，中國俗稱(chēng)“面包車(chē)”。旅行客車(chē)機動(dòng)靈活，有較高的乘坐舒適性。

   城市客車(chē)行駛于城市和城郊的大型客車(chē)，常見(jiàn)的一種為城市公共汽車(chē)。車(chē)廂中除設有座位外，還有供乘客站立和走動(dòng)的較寬通道。有的城市公共汽車(chē)的車(chē)廂分上、下兩層，上層全部設座位，下層有座位和站位。雙層客車(chē)較單層客車(chē)的載客數多，但重心較高，行駛穩定性較差。公路客車(chē)行駛于城市間或鄉鎮間公路線(xiàn)上的大型客車(chē)?？煞譃殚L(cháng)途客車(chē)和短途客車(chē)。長(cháng)途客車(chē)的運距達數百公里，車(chē)廂內全部設座位，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉。短途客車(chē)的運距僅數十公里，車(chē)廂內除設有座位外，還有站位。專(zhuān)門(mén)存放行李的倉架一般很小，甚至沒(méi)有。

       游覽客車(chē)供游覽、觀(guān)光乘坐。座位間距較大，乘坐舒適,視野廣闊,一般都有通風(fēng)、取暖和制冷設備。的長(cháng)途游覽客車(chē)還有臥鋪、衛生間、廚房和文娛室等。結構客車(chē)載運較多乘客這一特點(diǎn)，決定了它具有不同于其他汽車(chē)的結構。車(chē)廂結構和設備客車(chē)的車(chē)廂有三種結構形式：①非承載式車(chē)廂，即車(chē)廂安裝在汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架上，與車(chē)架為多點(diǎn)撓性連接，絕大部分載荷由車(chē)架承擔。②半承載式車(chē)廂，即將車(chē)架橫梁加寬到與車(chē)廂等寬并與車(chē)廂骨架剛性連接。這種結構使車(chē)廂與車(chē)架組合成一體，車(chē)廂骨架也承受一部分負荷。③承載式車(chē)廂，無(wú)車(chē)架，車(chē)廂由骨架和蒙皮組成一個(gè)整體，承受全部負荷。這種結構可以合理利用材料，減輕汽車(chē)自重，但制造工藝比較復雜。

車(chē)廂的主要設備有座椅、車(chē)門(mén)和側窗。座椅尺寸一般根據人體工程學(xué)的要求確定。座椅前后間距一般為680～720毫米，游覽客車(chē)可達750毫米以上，座椅有高靠背和靠枕，并能調節靠背傾角。車(chē)廂的乘客門(mén)是按載客量設置的，小型的大客車(chē)一般只設一扇乘客門(mén)，且多采用外掛移門(mén)。中、大型公路客運汽車(chē)設1～2個(gè)乘客門(mén)或設一個(gè)乘客門(mén)和一個(gè)安全門(mén)。城市公共汽車(chē)和短途客運汽車(chē)設前后兩個(gè)乘客門(mén)，鉸接式客車(chē)一般設前、中、后三個(gè)乘客門(mén),多為雙折或四折門(mén)，氣動(dòng)或電動(dòng)啟閉,由駕駛員或乘務(wù)員控制。車(chē)廂的前窗多采用全景擋風(fēng)玻璃以擴大駕駛員視野，減少盲區。側窗有提窗、搖窗、移窗和固定式車(chē)窗多種。為了改善乘客視野，側窗不斷擴大，并向大面積固定式側窗發(fā)展。發(fā)動(dòng)機及其布置形式客車(chē)的發(fā)動(dòng)機可用汽油機也可用柴油機。由于柴油機熱效率高，燃料經(jīng)濟性好，使用壽命較長(cháng)，有把汽油機改用柴油機的趨勢?？蛙?chē)裝用的柴油機功率較大，并廣泛采用開(kāi)式燃燒室、渦輪增壓器及排氣凈化和消除噪聲裝置。

        發(fā)動(dòng)機的布置形式主要有三種：①發(fā)動(dòng)機前置，即置于前橋上方。②發(fā)動(dòng)機中置，即臥置于地板下，位于前、后橋之間。③發(fā)動(dòng)機后置，即發(fā)動(dòng)機置于車(chē)輛尾部。這種布置又可分為三種形式,即立式發(fā)動(dòng)機橫向布置,立式發(fā)動(dòng)機縱向布置和臥式發(fā)動(dòng)機置于地板下。發(fā)動(dòng)機后置可使廢氣和噪聲不易傳入乘客區。同時(shí)，這種布置可使前、后橋負荷分配合理。由于前、后橋間無(wú)縱向傳動(dòng)裝置，車(chē)廂地板下面可設置容積較大的行李倉，故世界各國采用者日多。懸掛裝置、轉向裝置和制動(dòng)系統客車(chē)的懸掛裝置對乘坐舒適性影響較大。小型客車(chē)多以鋼板彈簧為主，輔之以減震器，大型客車(chē)有用鋼板彈簧的，也有采用空氣懸掛裝置或鋼板彈簧和空氣元件的混合懸掛裝置?？諝鈶覓煅b置的減震性能好，乘坐舒適。一般還裝有車(chē)身高度調節閥，使地板高度能隨載荷變化自動(dòng)調節，乘客上下車(chē)比較方便?？蛙?chē)的前橋負荷一般較高，轉向裝置多加裝氣壓或液壓的動(dòng)力轉向器。裝有動(dòng)力轉向器不僅使轉向操縱輕便，還可減小反向沖擊。為了保證行車(chē)安全和制動(dòng)可靠，客車(chē)普遍采用雙管路制動(dòng)系統，有的還加裝輔助制動(dòng)器，如排氣制動(dòng)器和電渦輪減速器等。20世紀70年代以來(lái)，電子控制防車(chē)輪抱死裝置已開(kāi)始在客車(chē)上應用。

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